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分类:电影视频

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中国城市快速路与城际高速路上的实测交通流视频和数据。


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 交 通 流 实 测 视 频 与 数 据 共 享 平 台 交 通 实 测 视 频 与 数 据 共 享 平 台 前 言 实 测 视 频 与 数 据 参 考 文 献 使 用 说 明           交 通 流 模 型 研 究 的 历 史 中 , 很 多 重 要 理 论 成 果 都 基 于 实 际 测 量 数 据 。 与 此 相 应 , 交 通 流 数 据 的 采 集 方 法 也 经 历 着 不 断 发 展 的 过 程 : 从 早 期 的 定 点 记 录 流 量 、 跟 车 测 速 、 浮 动 车 测 速 等 方 法 , 到 上 世 纪 8 0 年 代 以 后 , 环 形 线 圈 检 测 器 、 微 波 检 测 器 、 超 声 波 检 测 器 、 视 频 检 测 装 置 等 许 多 新 技 术 新 设 备 , 被 成 功 应 用 于 检 测 道 路 的 车 流 量 、 车 型 、 车 速 、 占 有 率 等 数 据 。 在 这 些 数 据 采 集 方 法 中 , 视 频 检 测 方 法 具 有 独 特 的 优 势 , 它 能 够 完 整 记 录 所 拍 摄 的 整 个 路 段 在 一 段 时 间 内 各 个 瞬 间 的 交 通 状 态 , 从 而 在 微 观 交 通 流 数 据 和 宏 观 交 通 现 象 之 间 架 起 桥 梁 , 有 利 于 深 刻 理 解 数 据 所 反 映 的 事 实 真 相 及 其 背 后 的 机 理 。           从 2 0 0 8 年 起 , 我 们 课 题 组 在 国 家 自 然 科 学 基 金 项 目 ( 批 准 号 : 1 0 7 7 2 0 5 0 和 1 1 0 0 2 0 3 5 ) 支 持 下 , 开 展 了 中 国 道 路 上 的 交 通 流 实 测 研 究 。 历 时 六 年 , 我 们 在 北 京 、 上 海 、 西 安 、 郑 州 四 个 城 市 多 条 市 内 快 速 路 上 , 以 及 G 2 、 G 1 5 w 、 G 4 5 、 G 6 0 四 条 城 际 高 速 路 上 , 采 用 定 点 长 时 间 连 续 拍 摄 方 式 , 拍 摄 了 3 0 0 多 小 时 实 际 交 通 录 像 资 料 ( 市 内 2 0 0 小 时 , 城 际 1 0 0 小 时 ) 。 在 上 述 录 像 资 料 中 选 择 了 有 代 表 性 的 录 像 ( 市 内 5 6 . 5 小 时 , 城 际 1 8 小 时 ) , 采 集 了 总 共 逾 3 0 万 条 数 据 。           在 研 究 过 程 中 , 我 们 深 深 体 会 到 实 测 数 据 的 宝 贵 , 而 且 认 识 到 这 些 数 据 不 仅 对 完 成 课 题 具 有 重 要 意 义 , 更 应 该 为 今 后 其 他 有 兴 趣 研 究 中 国 城 市 道 路 交 通 流 问 题 的 国 内 外 同 行 提 供 研 究 基 础 。 因 此 , 决 定 将 全 部 数 据 汇 总 , 建 立 此 平 台 , 希 望 与 各 位 同 行 分 享 这 些 数 据 。 同 时 我 们 也 期 望 有 机 会 与 同 行 们 进 行 各 种 形 式 的 交 流 合 作 。 我 们 更 欢 迎 有 更 多 的 实 测 数 据 在 本 平 台 中 得 到 共 享 。           参 与 视 频 拍 摄 的 有 吴 正 、 郭 明 旻 、 许 谦 、 郑 贤 清 、 朱 辉 、 林 展 熙 、 尹 凯 弘 、 倪 诗 浩 、 豆 梦 琳 。 从 视 频 画 面 中 采 集 数 据 的 软 件 由 郑 贤 清 、 张 骁 、 郭 明 旻 编 写 。 此 外 , 赵 昀 杰 、 杨 朝 晖 、 袁 华 金 、 张 易 明 、 江 臻 、 赵 玉 鹏 、 张 默 之 、 石 冰 、 孙 樱 等 5 0 多 位 复 旦 大 学 力 学 与 工 程 科 学 系 本 科 生 共 同 参 与 了 数 据 的 采 集 。 吴 正 、 郭 明 旻 对 全 部 数 据 进 行 了 逐 个 筛 选 和 多 角 度 校 验 。           期 望 本 共 享 平 台 能 为 中 国 道 路 交 通 科 学 研 究 贡 献 一 点 绵 薄 之 力 。 更 加 期 望 中 国 道 路 交 通 变 得 日 益 通 畅 、 舒 适 , 造 福 人 民 。 吴 正 、 郭 明 旻       复 旦 大 学 力 学 与 工 程 科 学 系       联 系 我 们 : 郭 明 旻       复 旦 大 学 力 学 与 工 程 科 学 系       m m g u o @ f u d a n . e d u . c n         0 2 1 6 5 6 4 2 7 4 8

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